Leto-home.ru

Лето Хом
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Буксировка прицепа на вариаторе

Что нужно знать о езде с прицепом на автоматической коробке передач

Прицеп для многих автомобилистов является важнейшей составляющей повседневной эксплуатации. Другие пользуются им периодически, но всё равно возникает необходимость соединить прицеп с фаркопом и перевезти какой-нибудь груз.

Есть основные правила езды с прицепом, если у вас коробка автомат

Особых проблем с ездой на механике не возникает. Коробка-автомат более сложная и требовательная. Поэтому для АКПП предусмотрены определённые правила и рекомендации.

Начинающие автомобилисты и те, кто впервые пересаживается на машину с автоматом, закономерно интересуются, можно ли при наличии такой коробки тащить за собой прицеп. Да, делать это можно. Но только при условии соблюдений некоторых правил.

  1. Как объединить прицеп и АКПП
  2. Допускается ли езда с прицепом на АКПП
  3. Прицеп и вариатор
  4. Прицеп и робот
  5. Важные правила эксплуатации

Машины в продаже

Nissan X-Trail, 2010

Nissan X-Trail, 2011

Nissan X-Trail, 2012

Nissan X-Trail, 2011

Комментарии 36

А мне кажется катить легче чем нести. Это я к тому что лучше 200кг в прицепе чем в багажнике…

В мануале к моей машине разрешена буксировка прицепа до 1200кг. У меня по плану будет около 1000-1100кг прицеп-дача. Понятное дело ресурс у вариатора сократится. Т.к. основная проблема вариатора это высокая температура (а как следствие задир и смерть), то планирую вешать огромный радиатор, меньше температура тверже металл и стирается пропорционально меньше, ресурс при этом можно сохранить как при езде без прицепа. Ну и все правила консервативности: очень плавный старт и разгон, скорость не более 70, а в горку сбрасывать до 50. Правило «тише едешь — дальше будешь» еще никто не отменял 😉

Все нормально! 151т.км пробег! Лодку прогресс с мотором таскаю не первый год! Не гонять же ты с прицепом собрался и стартовать как сумасшедший.

Тоже стоял перед выбором — брать или нет прицеп. В итоге вариофобия победила ))

Пускай еще столько бегает! Мой после ремонта возможно тоже бы столько прошел жаль, что не узнаю этого…

Так как при покупке Икса я уже планировал купить в дальнейшем прицеп-дачу, то даже не выбирал — однозначно механика, единственное жалею, что не хватило 200 т.р до дизеля. Все таки таскать прицеп дизелем намного лучше чем бензинкой. В кредит ничего не покупаю принципиально…

Если смотреть правде в глаза в данном случае ехать было тяжеловато. Скорость набирал медленно и печально.

У меня вес пустого прицепа 540 кг., с водой, едой, шмурдяком вес около 600кг. На 2х литровом механическом Иксе проблемно после 100 км/час. До 80км/час вообще прекрасно. Только на «палке» скорость на одну меньше, на шестой почти не едет.

Если ему суждено умереть рано, то он умрет и без прицепа! А сдуру можно и х. сломать.

Старый-старый анекдот-притча: «Можно ли есть мухоморы?» «Можно! Только потом отравишься!» Так и здесь: «Можно ли ездить?» «Можно. Только сломается!»

Анекдот для детишек из садика?

Ну это кто куда вырос! Все гениальное — просто! Вот только не всем дано увидеть это в простоте. Даже с возрастом, а иногда и старость не поможет!

Старый-старый анекдот-притча: «Можно ли есть мухоморы?» «Можно! Только потом отравишься!» Так и здесь: «Можно ли ездить?» «Можно. Только сломается!»

Да что у всех боязнь по поводу нагрузки на вариатор? Икс может буксировать прицеп соблюдая инструкции и рекомендации производителя. Главное не рвать с места и не давать ремню чрезвычайную нагрузку.

Читать еще:  Молодая семья бийск 2021

Да, конечно, правы вы. Весь этот разговор и спор чисто риторический. Ведь ясно же, что наличие прицепа усиливает нагрузку на узлы и детали машины. Я помню, как 20 лет назад продавал свою первую машину, ваз-2106. На нем стоял фаркоп. И при этом покупатели, сбивая цену, приводили доводы, что прицеп угробил движок и коробку, и, вообще, скоро зад оторвется… Поэтому и у нас так же. Усиливает нагрузку прицеп? Конечно, усиливает! Выйдет варик из строя раньше, чем без прицепа, при прочих равных условиях? Конечно выйдет! Ну и маленькая поправка все-таки есть. Для варика все-таки усиление нагрузки более критично, чем для шестеренок… Насколько критично? Все сугубо индивидуально…

в прицеп новый варик грузите)

Квадрик кстити тоже на варике)

В квадрике порвет ремень, поставил новый за 5 тысяч рублей и дальше крути газулю до посинения, а в хтрейле ремонт варика 80, а замена на новый все 120-130.
Даже если самому снять-поставить (а это 80кг), полирнуть щеки и заменить ремень не меньше 50 тысяч рублей выходит.

Я в Астрахань с прицепом ездил 2 раза — 6 тыс. км. Жив, здоров, прекрасно себя чувствует!

Переживет) У бати икс до 80тыщ лодку возил на 750гр прицепе. 130тыр пока жив.

Если не перегружать, думаю ни чего не будет, сам в этом году прикупил прицеп, пока ниготива не замечено

Вариатор и прицеп. Нужна помощь!

  • Ответить

#1 Slice

  • Основной экипаж
  • 97 сообщений
    • Из: Тамбов
    • Судно: Пластиковый катер
    • Название: Гарпун

    Знающие люди, подскажите, пожалуйста, можно ли на вариаторе таскать телегу массой около 1000кг? Конкретно, у меня Кашкай, 2-литровый. Хотел бы съездить на Волгу, 700км, но вот побаиваюсь за состояние вариатора.

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #2 kater61

  • Капитан
  • 1 788 сообщений
    • Из: Новочеркасск
    • Судно: Ритм-дизель, Волга

    Лишние нагрузки противопоказаны.

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #3 serj

  • Модератор форума
  • 7 406 сообщений
    • Из: Геленджик

    ТХ засекречены? Что говорит производитель?

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #4 Slice

  • Основной экипаж
  • 97 сообщений
    • Из: Тамбов
    • Судно: Пластиковый катер
    • Название: Гарпун

    ТХ засекречены? Что говорит производитель?

    ОД пишут, якобы до 1,2т таскать можно. Но это всё теория. Меня же больше интересует, кто-то на практике таскал. Фаркоп купил, а все вокруг говорят, угроблю коробку. Сомневаюсь.

    Лишние нагрузки противопоказаны.

    Лишние, это какие?

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #5 Slice

  • Основной экипаж
  • 97 сообщений
    • Из: Тамбов
    • Судно: Пластиковый катер
    • Название: Гарпун
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #6 Maslopup

  • Капитан
  • 2 135 сообщений
    • Из: California
    • Судно: Canoe Mohawk Solo 13

    Возил на Кашкае с вариатором прицеп, где-то кил 700-800. Но правда один раз и недалеко (около 130 км) Что отметил — постоянные обороты были выше не 2, а 3 тысячи.

    • 1
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #7 Slice

  • Основной экипаж
  • 97 сообщений
    • Из: Тамбов
    • Судно: Пластиковый катер
    • Название: Гарпун

    Возил на Кашкае с вариатором прицеп, где-то кил 700-800. Но правда один раз и недалеко (около 130 км) Что отметил — постоянные обороты были выше не 2, а 3 тысячи.

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #8 Maslopup

  • Капитан
  • 2 135 сообщений
    • Из: California
    • Судно: Canoe Mohawk Solo 13
    Читать еще:  Нужно ли инвалиду 2 группы оформлять пенсию по старости

    Постоянные обороты при езде на вариаторе — 2000+- лапоть При обгонах увеличиваются, потом возвращаются к 2000.

    У меня возможно еще развесовка роль играла. Нагрузка на фаркоп и заднюю ось была явно больше рекомендованных 25 кг.

    Вам лучше профильный кашкайский форум покурить. Там, я думаю, поболее инфы соберете.

    • 1
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #9 AbuAliibnMargulis

    Рулевой 1-го класса

  • Основной экипаж
  • 680 сообщений
    • Из: Moscow
    • Судно: charter

    Не болтайте ерундой господа. Производитель ВСЕГДА перестраховывается: написано до 1200 — смело таскайте 1000. Вот в каком состоянии вариатор и по какому покрытию Вы потащите прицеп? Это уже совсем другая история.

    Сам таскал лодки Mitsubishi L200, TLC 120, Ford Explorer III.

    Сообщение отредактировал AbuAliibnMargulis: 19 сентября 2014 — 17:11

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #10 kater61

  • Капитан
  • 1 788 сообщений
    • Из: Новочеркасск
    • Судно: Ритм-дизель, Волга

    ОД пишут, якобы до 1,2т таскать можно. Но это всё теория. Меня же больше интересует, кто-то на практике таскал. Фаркоп купил, а все вокруг говорят, угроблю коробку. Сомневаюсь.

    Лишние, это какие?

    Одно из слабых мест в этой машине — вариатор если хотите уменьшить его рессурс раза в два таскайте.

    Но лучше найдите ТХ автомобиля, там должны быть указанны данные по буксировке, если их нет, то вероятно авто не расчитанно на буксировку прицепа.

    Люди добрые, ну вы сами на чем катера свои перевозите?)

    Важные особенности езды на «автомате»

    Прицеп на коробку автомат воздействует негативно: повышенные нагрузки, не предусмотренные конструкцией трансмиссии, ведут к перегреву, частой замене расходных материалов. Избежать плачевных последствий такой эксплуатации легко – просто сократите частоту поездок с прицепнойтехникой. При необходимости регулярной буксировки грузов, следите за основными параметрами движения: скоростью и частотой оборотов. Категорически запрещена продолжительная эксплуатация мотора с числом оборотов, превышающих 4,5 тыс./мин. Запрещена буксировка наускоренной передаче.

    Для периодической транспортировки квадроцикла буксировка не подходит. Протектор резины сильно истирается уже за 500 км, пройденных по асфальту, а покупка нового комплекта внедорожных шин обойдется минимум в 30 000 рублей.

    Кроме резины, при буксировке будут изнашиваться элементы трансмиссии и подвески – не сильнее, чем при движении самоходом, но с каждым разом повышается вероятность поломки на покатушке. Поэтому лучший вариант – перевозить квадроцикл в прицепе.

    Вариатор не любит интенсивных нагрузок, но, если вам нужно резко разогнаться, никогда не делайте это на непрогретой коробке. Холодное вязкое масло не может быстро заполнить все каналы, поэтому часть деталей при такой нагрузке останется без смазки. Следует знать, что коробка прогревается не так быстро, как двигатель. Особенно это нужно учитывать в холодную погоду.

    Тянуть автомобиль с вариатором на буксире или тянуть другое транспортное средство категорически не рекомендуется. Это приводит к перегреву коробки и ее выходу из строя. Если в пути случилась неприятность, дешевле вызвать эвакуатор, чем потом ремонтировать коробку.

    Если вы хотите буксировать прицеп, обязательно ознакомьтесь в максимальной разрешенной массой в инструкции производителя и не превышайте ее. Слишком тяжелый прицеп вызовет те же последствия, что и буксировка другого автомобиля.

    Сравнительная характеристика двух видов коробок передач

    Какое устройство лучше: вариатор или автомат? Проведем сравнительную характеристику, позволяющую выявить отличия и определить, какая из коробок лучше и надежнее.

    Читать еще:  Для оформления досрочной пенсии нужна справка о зарплате за какой срок?

    Разница между вариатором и автоматом с экономической точки зрения

    Какая коробка лучше с точки зрения стоимости эксплуатации: вариатор или автомат? Сравним некоторые показатели.

    1. Трансмиссионная жидкость. Замена масла в CVT происходит чаще, и стоит оно дороже.
    2. Расход топлива. Топливо в машине, оснащенной вариатором, расходуется экономичнее.
    3. Ремонт. Техническое обслуживание и ремонт вариатора обходятся гораздо дороже эксплуатации автомата. CVT является достаточно сложным и “чувствительным” механизмом.

    Хотя обслуживать CVT стоит дороже, сама же коробка дешевле автомата. А при правильном использовании коробки она сможет прослужить долго и без ремонта.

    Какое устройство лучше с точки зрения надежности

    С целью определения степени надежности устройств зададим ряд тяжелых условий:

    • возможность буксировки;
    • бездорожье;
    • высокие скорости;
    • спортивная езда.

    Вариатору не справиться с тяжелыми условиями. Его ремень не выдержит нагрузок. Здесь лучше справится автомат. Стихия CVT – плавное движение без резких ускорений.

    Как определить, какое устройство установлено в автомобиле

    1. Необходимо изучить техническую документацию машины. Обозначение вариатора– CVT, автомата – АТ.
    2. Пройдите тест-драйв. Если установлен вариатор, то вы не почувствуете переключений передач. Автомат можно «слушать», следить за его работой по тахометру. CVT работает в одной тональности, размеренно. Однако, возможно наличие специального режима, имитирующего смену передач и позволяющего водителю чувствовать их переключение.

    Пошаговая инструкция

    Как и в случае с обычной АКПП, замена масла в вариаторе может быть частичной или полной. При наличии навыков процедуру можно выполнить и самостоятельно, но лучше доверить эту работу опытным мастерам специализированного центра.

    Частичная замена

    В данном случае из коробки сливают часть отработанного смазочного материала (в среднем 30–40 %), после чего доливают новое масло, пока уровень жидкости не достигнет требуемого объема. Для этого выполняют следующее:

    1. Прогревают вариатор, проехав на машине 10–15 км;
    2. Устанавливают авто над смотровой ямой или поднимают на подъемнике;
    3. Откручивают пробки заливного и сливного отверстий и собирают отработку в заранее подготовленную емкость;
    4. Закручивают пробку сливного отверстия и заливают в коробку новое масло в требуемом количестве.

    Полная замена

    Чтобы заменить масло в коробке CVT полностью (в соответствии с регламентом), применяют метод вытеснения. Для этого используется специальная установка, которая подключается к патрубкам радиатора системы охлаждения вариатора. Аппарат создает давление, которое подает новую жидкость, вытесняя старую. Процесс прокачки можно контролировать через смотровые окошки, позволяющие определять степень очистки по цвету материала.

    В каких случаях буксировка автомобиля запрещена

    Не касаясь технических ограничений, о которых уже было сказано, можно напомнить о существовании Правил дорожного движения и работников автоинспекции.

    • Водитель первого авто должен иметь стаж не менее двух лет;
    • Машины остаются участниками движения, поэтому все требования по документам, знакам и освещению сохраняются;
    • По данному участку дороге не должна быть запрещена езда с прицепом;
    • Нельзя буксировать мотоциклами, тем более мопедами и велосипедами, как и их самих;
    • Буксировать можно только одно транспортное средство и без прицепов;
    • Нельзя буксировать на гибкой сцепке в гололёд;
    • Должны быть исправны рулевое управление и тормоза, иначе допускается только частичная погрузка в первом случае и жёсткая сцепка во втором.

    В любом случае, не стоит сразу выезжать на оживлённые участки, а проверить всё ли нормально, лучше при отсутствии помех, только потом увеличивать скорость и отправляться в путь.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector